醇醚燃料的大行其道，將在很大程度上重塑能源、化工、汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展格局 6月23日，中國海洋石油有限公司提出，以185億美元現(xiàn)金收購美國尤尼科石油公司（Unocal），立即在美國政界和商界掀起了軒然大波。政治壓力較終扼殺了這項(xiàng)市場(chǎng)交易。7月26日，美國國會(huì)通過一項(xiàng)議案：{TodayHot}中海油收購尤尼科的交易押后141天才進(jìn)行審議。一周后，中海油董事長傅成玉宣布放棄收購。 這場(chǎng)商業(yè)交鋒激烈進(jìn)行的同時(shí)，國際石油價(jià)格正在迅速爬升，8月12日，紐約商業(yè)期貨交易所(NYMEX)原油期貨升至67美元/桶。作為一項(xiàng)戰(zhàn)略資源，石油的重要性無須多言。尋找替代石油的能源，已經(jīng)成為全球各大經(jīng)濟(jì)體的重大戰(zhàn)略。 長期來看，大約再過40年，地球上的石油資源將被開采殆盡。2004年，中國進(jìn)口了1億噸原油，進(jìn)口依賴度接近40%。由于國際油價(jià)大幅度上漲，中國2004年多支付了80億美元。交通運(yùn)輸業(yè)是中國消耗石油資源的大戶，約占70％。在交通運(yùn)輸業(yè)中，汽車消耗占70％。也就是說，汽車行業(yè)消耗了將近50％的石油資源。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)：2020年，我國汽車擁有量將超過6000萬輛，屆時(shí)對(duì)汽、柴油的需求將超過億噸。 中國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，需要找到代替石油的新能源，這是一個(gè)剛性任務(wù)。我國的能源現(xiàn)狀（可開采年限）是：石油20年、天然氣49年、煤炭116年。也就是說，2020年后，中國石油將枯竭，而那時(shí)的能源需求是現(xiàn)在的4倍?！爸塾谄嚠a(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，燃料來源一定是多元化的?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副主任榮惠康對(duì)《新財(cái)經(jīng)》說。 事關(guān)重大，新能源已經(jīng)是一件提上溫家寶總理案頭的大事。2004年7月12日，全國人大法律委員會(huì)向國務(wù)院提交了一份《發(fā)展煤基醇醚燃料是我國替代石油的根本出路》的建議書，溫總理對(duì)此非常重視。 “煉煤”是未來主流 盡管您對(duì)專業(yè)術(shù)語可能了解不多，但實(shí)際上醇醚燃料已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用。你看過F1國際賽事嗎？那種風(fēng)馳電掣的驚險(xiǎn)刺激是否使你暗自捏了一把汗？你也許還不知道，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒的不是汽油，也不是柴油，而是：甲醇燃料。 中國消費(fèi)者也許對(duì)甲醇燃料了解不多，但其已有一段相當(dāng)長的發(fā)展歷史，在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用也比較普遍。上世紀(jì)70年代的第二次石油危機(jī)，奠定了甲醇燃料的地位。目前，美國各州普遍使用摻燒10%～15%的甲醇汽油；德國、意大利、挪威、澳大利亞、巴西等國家，也大量摻燒甲醇汽油。 事實(shí)上，汽車工業(yè)的準(zhǔn)備工作也早就開始了。20世紀(jì)70～80年代，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國推出M100（即100%甲醇）甲醇汽車示范車。美國重點(diǎn)開發(fā)M85、M100專用甲醇燃料汽車。國際上，以煤炭為原料生產(chǎn)燃料用的甲醇和二甲醚稱做“煤基醇醚燃料”。作為清潔燃料，甲醇可以替代汽油，由甲醇脫水生產(chǎn)的二甲醚可以替代柴油。 我國能源儲(chǔ)備的基本國情是：貧油、少氣、相對(duì)富煤。其中，煤炭是惟一可以采掘百年的化石能源。長期以來，中國能源結(jié)構(gòu)是以煤炭為主，占能源消費(fèi)比重高達(dá)70％。近年來，煤炭在一次能源消費(fèi)比例中雖然有所下降，但專家預(yù)測(cè)到2050年，煤炭在能源消費(fèi)中所占比例不會(huì)低于50％。 在化工專家看來，煤炭和石油是一樣的，都是碳?xì)浠衔?，可以用來生產(chǎn)化肥、合成氨、甲醇以及許多其他原料。而且，煤炭是固體，比石油容易運(yùn)輸。 “從原理上說，煤炭的前景一點(diǎn)也不次于石油。”全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長申同賀對(duì)《新財(cái)經(jīng)》說，“立足于國情，中國應(yīng)該把重點(diǎn)放在煤炭資源的綜合利用上，像煉油一樣煉煤，而不是把煤炭作為一種簡(jiǎn)單燃料燒掉了。”從環(huán)保的角度，煤炭綜合利用也是一個(gè)大方向。一次能源以煤為主，給我國的環(huán)境保護(hù)帶來了沉重的壓力。煤直接燃燒的排放，是我國的主要大氣污染源，煤炭的清潔利用是我國必須解決的重大課題。 技術(shù)路線:液化vs汽化 對(duì)煤的綜合利用，也就是“煉煤”，目前有兩種技術(shù)路線：液化、汽化。 煤炭液化工程是“十五”期間中國國家重點(diǎn)組織實(shí)施的十二大高新技術(shù)工程之一。大型國有企業(yè)神華集團(tuán)是液化路線的典型代表，其投資600億元的世界靠前家煤直接液化生產(chǎn)廠，正在毛烏素沙漠旁邊的一個(gè)小鎮(zhèn)上興建。按照規(guī)劃，神華煤直接液化項(xiàng)目到2008年一期工程全部建成，產(chǎn)量500萬噸，二期工程之后的總產(chǎn)量是1000萬噸。在內(nèi)蒙古、陜西、山西、云南等幾個(gè)省，大型“煤變油”項(xiàng)目也紛紛上馬。 從化學(xué)成分分析，煤炭是一種碳含量高、但氫含量只有5%的固體。通過脫碳和加氫，煤炭可以直接或間接轉(zhuǎn)化成適于運(yùn)輸?shù)囊后w燃料。將煤炭轉(zhuǎn)化成液體燃料的成本比提煉原油的成本高，但原煤本身的價(jià)格比較低廉，這是煤炭液化技術(shù)能夠付諸實(shí)施的一個(gè)主要激勵(lì)因素。 但煤炭液化工程也面臨不少問題。首先，投資規(guī)模過大，生產(chǎn)能力較小。即便是神華這樣的巨大項(xiàng)目，與石油總消耗量相比，替代量也很有限。其次，從目前的技術(shù)來看，煤炭直接液化后分離出來的汽油和柴油，油品不合格，含有一些不能直接燃燒的雜質(zhì)（主要是一些環(huán)狀化合物，用途廣闊的化工原料）。如果追求油品質(zhì)量，就必須破壞這些有用的雜質(zhì)。第三，煤炭液化工程，需要巨大的電力供應(yīng)。近幾年，煤電油運(yùn)一直很緊張，其中電荒較嚴(yán)重。 申同賀認(rèn)為，“煤炭綜合利用應(yīng)該以汽化為基礎(chǔ)。煤炭汽化變?yōu)楹铣蓺?，既可以靈活地合成煤油或柴油，也可以生產(chǎn)甲醇、二甲醚，{HotTag}用一種新燃料來代替汽油或柴油。” 甲醛vs乙醇 目前，乙醇燃料的開發(fā)推廣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了甲醇燃料的前面。乙醇燃料開發(fā)是原國家計(jì)委較早扶持的項(xiàng)目，目前已在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽等省大面積推廣，主要在煤炭資源豐富的山西省試驗(yàn)示范。 原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)是醇醚汽車燃料的重要推動(dòng)者。去年3月，他受國務(wù)院副總理曾培炎的委托，起草了一份專項(xiàng)報(bào)告，指出發(fā)展醇醚燃料是“一項(xiàng)值得十分關(guān)注的事業(yè)”。 據(jù)悉，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出了一個(gè)很大的目標(biāo)：生產(chǎn)1億噸甲醇，代替石油進(jìn)口?？萍疾繉?duì)甲醇燃料項(xiàng)目相當(dāng)支持，將其列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃。 但是，國家發(fā)改委對(duì)甲醇燃料的發(fā)展持有一些保留意見。去年7月15日，溫家寶總理就煤基醇醚燃料批示國家發(fā)改委和科技部對(duì)此問題提出意見?？萍疾繉?duì)發(fā)展甲醇燃料表示支持，而發(fā)改委則出具了甲醇燃料熱值低、成本高、經(jīng)濟(jì)性低、腐蝕性大、毒性大等相反的意見。 國家發(fā)改委非常支持乙醇汽油的推廣，明確指出：“推廣使用車用乙醇汽油是我國的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措?！比ツ?月10日，國家發(fā)改委聯(lián)合八部委共同印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)〈車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案〉和〈車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則〉的通知》。通知要求，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省及湖北襄樊等20多個(gè)地市逐步擴(kuò)大試點(diǎn)。并計(jì)劃于2005年年底在8個(gè)試點(diǎn)省基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油替代其他汽油（軍隊(duì)特需、國家和特種儲(chǔ)備用油除外），形成全國推廣的局面。 乙醇燃料是以玉米、蔗糖等農(nóng)作物為原料，采用生物發(fā)酵方法生產(chǎn)，具有可再生性，排放也優(yōu)于汽、柴油。但生產(chǎn)1噸乙醇需要3噸以上的糧食，大規(guī)模生產(chǎn)乙醇需要大量的富余糧食。另一方面，乙醇的生產(chǎn)成本很高，據(jù)測(cè)算，按以3.5噸糧食生產(chǎn)1噸乙醇計(jì)算，在玉米價(jià)格952元/噸時(shí)，乙醇生產(chǎn)成本為3897元/噸。高昂的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致乙醇燃料的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力脆弱。而乙醇燃料的發(fā)展依靠財(cái)政補(bǔ)貼，加重了地方政府的負(fù)擔(dān)。 更嚴(yán)重的瓶頸是產(chǎn)能制約。中國人均耕地很少，剩余糧食不可能很多。2004年，中國進(jìn)口了1億噸石油，如果把乙醇作為主要替代燃料，那意味著至少3億噸以上的糧食。一句話，乙醇燃料的發(fā)展有一個(gè)顯然的天花板，這是由中國的國情制約的。 醇醚燃料鼓吹者，更多是把希望寄托在煤炭的綜合利用上。煤制甲醇技術(shù)成熟，工藝路線多樣化（焦?fàn)t氣制甲醇，小化肥聯(lián)產(chǎn)甲醇，煤層氣制甲醇等），且生產(chǎn)成本低廉，按照目前市場(chǎng)售價(jià)2100～2200元/噸，即使按等熱值計(jì)算，價(jià)格相當(dāng)于汽、柴油的80％～90％，完全具備低于汽、油市場(chǎng)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。如果把甲醇生產(chǎn)的規(guī)模搞大，甲醇售價(jià)可以穩(wěn)定在1500～1600元，大量代替汽油就不會(huì)有任何問題（相當(dāng)汽油價(jià)的50％～60％）。 經(jīng)濟(jì)性分析 由合成氣生產(chǎn)甲醇的生產(chǎn)工藝，技術(shù)十分成熟，煤炭的大型氣化裝置國內(nèi)技術(shù)日益完善，國產(chǎn)化率很高。據(jù)測(cè)算，生產(chǎn)1噸甲醇只需約1.5～1.6噸煤炭，在我國富煤地區(qū)，甲醇生產(chǎn)工廠可以把成本控制在很低價(jià)位。在山西省，利用大量焦?fàn)t煤氣（焦炭生產(chǎn)基地大量排空、污染環(huán)境）可生產(chǎn)甲醇（甲醇產(chǎn)量可達(dá)焦炭產(chǎn)量的1/10），其生產(chǎn)成本一般可在700～900元/噸。 全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)的一份資料顯示：甲醇的熱值只有汽油的一半弱，但它是含氧化合物燃料，燃燒完全，且在汽缸中能量轉(zhuǎn)化效率較高，使得它的替代比并不是2，在不同的摻燒比和完全甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，替代比可在1.05～1.6之間。目前，甲醇市場(chǎng)售價(jià)在2000元/噸，即使在M100甲醇車替代比在1.6的情況下，其經(jīng)濟(jì)性仍具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 甲醇生產(chǎn)完全可以利用現(xiàn)有設(shè)備，尤其可以利用化肥廠聯(lián)產(chǎn)甲醇等中型裝置?！盎市袠I(yè)基本上以煤為原料，都是搞煤炭氣化，很容易生產(chǎn)甲醇?！鄙晖R認(rèn)為，“利用它們生產(chǎn)甲醇對(duì)國家能源安全和改善能源結(jié)構(gòu)都有非常重要的作用?！?中國的化肥廠數(shù)量眾多，廣泛分布在全國各地。這種分散布局，不但對(duì)替代石油有很大便利，而且如果遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)難等緊急情況，每個(gè)化肥廠就是一個(gè)小型能源生產(chǎn)基地。 甲醇脫水就成了二甲醚，因此，后者的生產(chǎn)成本比甲醇高約30％左右，熱值約為柴油的0.6倍，但燃燒十分完全，是柴油的優(yōu)質(zhì)替代燃料。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，甲醇低比例摻燒（5%～15％），汽車基本不用做任何改動(dòng)。在用車改造使用較高比例醇醚燃料，更換零部件的改造費(fèi)在5000元以內(nèi)。在產(chǎn)車改造供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等選用耐腐蝕材料和零部件批量生產(chǎn)后，每輛車增加的費(fèi)用更少，制造商完全可以消化。 目前，中國已經(jīng)開發(fā)出甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的自主技術(shù)，為新產(chǎn)甲醇車奠定了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。山西大同汽車制造廠和安徽奇瑞汽車的研發(fā)工作走在了前列。2001年6月，大同汽車制造廠試制成功M100全甲醇清潔燃料燃燒裝置：在普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝該裝置后，可100%燃燒甲醇而不摻入汽油；該裝置已在夏利、捷達(dá)、6490越野車和6600中巴車試用。 中國 行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)缺位 由于甲醇燃料價(jià)格遠(yuǎn)低于汽油，引發(fā)了市場(chǎng)的混亂。許多省份踴躍地上馬甲醇燃料項(xiàng)目：山西600萬噸，并準(zhǔn)備今年全省封閉運(yùn)行，全部摻入甲醇燃料。河南上馬了近600萬噸，內(nèi)蒙古的計(jì)劃是2160萬噸。在一些推廣乙醇燃料的省份，考慮到經(jīng)濟(jì)效益，加油站往乙醇燃料里攙入了大量甲醇。 目前，我國的甲醇汽油生產(chǎn)比較混亂，缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，各地生產(chǎn)的甲醇汽油要么只以當(dāng)?shù)氐牡胤綐?biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，要么只是企業(yè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！斑@不利于甲醇汽油的發(fā)展，要推廣甲醇汽油，首先就要建立起統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?！鄙晖R說。 由于甲醇摻入汽油沒有統(tǒng)一的規(guī)范，加油站暗地操作，售賣時(shí)被當(dāng)成普通的無鉛汽油來出售，導(dǎo)致一些損害車輛的事故接連發(fā)生。可以肯定，政府如果不能事先約束、加以規(guī)范的話，市場(chǎng)混亂到一定程度，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害甲醇燃料這個(gè)產(chǎn)品。 找靠譜的紅木家具品牌看大紅酸枝百科網(wǎng) 克洛斯威莫蘭迪色系，溫柔與隨性并存，為優(yōu)雅格調(diào)加分！ 為什么我一定要關(guān)心你的“外墻”？ 順應(yīng)生活快節(jié)奏~兔寶寶易裝解決家裝周期長的難題！ 箭牌復(fù)合輕紋磚：回歸本真，用減法美，詮釋理想的家居空間大背景 亞細(xì)亞公益行 | “愛星行動(dòng)”擁抱「星星的孩子」讓愛不再孤單 狄耐克智慧家庭中控屏：有顏有料的實(shí)力派 百強(qiáng)·馬丁系列|傳統(tǒng)與現(xiàn)代的美麗邂逅，詮釋實(shí)木家居的簡(jiǎn)與奢 百強(qiáng)新店冬日落地寧波見證極簡(jiǎn)與美的會(huì)晤 ZHEPAIThanksgivingSpecial丨用溫度，契合你的獨(dú)特品味 炬星生活I(lǐng)巧妙的鍋架設(shè)計(jì)，是掌握好火候的關(guān)鍵