從深圳鹽田區(qū)的東部通用航空鹽田直升機(jī)運(yùn)營(yíng)基地乘坐直升機(jī)，乘客只需花費(fèi)10分鐘的時(shí)間就可到達(dá)福田中心區(qū)大中華樓頂?shù)暮驒C(jī)廳。開車的話，這段30公里左右的路程，在上下班高峰期大約需要1小時(shí)。 國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部印發(fā)的《關(guān)于深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入若干特別措施的意見》（以下簡(jiǎn)稱《特別措施》）明確提出，要放寬航空領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，深化粵港澳大灣區(qū)低空空域管理試點(diǎn)。今年全國(guó)兩會(huì)前夕，部分在深全國(guó)人大代表和省人大代表一起來(lái)到東部通用航空鹽田直升機(jī)運(yùn)營(yíng)基地，就推動(dòng)《特別措施》中的意見落地開展調(diào)研。代表們認(rèn)為，在深圳先行先試開展融合空域城市空中交通運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，打造全新城市交通出行方式，這將有效縮短大灣區(qū)各城市間的空間距離。 深圳作為先行示范區(qū)，在我國(guó)率先開展城市空中交通探索，既有迫切性，也有可行性。首先是政策的支持。近年來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)通用航空業(yè)發(fā)展，從頂層設(shè)計(jì)層面為低空飛行“松綁”。例如，去年印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，發(fā)展城市直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)；《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，支持廣州、深圳等地探索開展“空中的士”等城市通勤新模式；《特別措施》更為深圳加快發(fā)展城市空中交通產(chǎn)業(yè)提供了明確指引。 其次，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，深圳作為大灣區(qū)城市群核心節(jié)點(diǎn)城市，集中于物流運(yùn)輸、個(gè)人消費(fèi)、短途運(yùn)輸、商務(wù)飛行等低空市場(chǎng)需求日趨加大。 再次，深圳作為我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)之一，在城市空中交通領(lǐng)域形成了以東部通航為代表的一批通航新業(yè)態(tài)企業(yè)：以順豐、美團(tuán)為代表的物流運(yùn)輸型無(wú)人機(jī)企業(yè)，以大疆創(chuàng)新為代表的消費(fèi)型無(wú)人機(jī)企業(yè)，通航與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展均居全國(guó)領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，目前深圳直升機(jī)起降點(diǎn)超過(guò)70個(gè)，覆蓋全市各區(qū)（含深汕特別合作區(qū)），已基本形成覆蓋全市的直升機(jī)起降點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。此外，深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值超過(guò)500多億元，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)整體較為完善。 “城市空中交通是未來(lái)城市交通發(fā)展的一個(gè)重要方向，也是解決交通擁堵的一個(gè)有效的途徑。”全國(guó)人大代表、深圳大學(xué)黨委書記李清泉說(shuō)。調(diào)研中，不少代表期待，打造城市空中交通體系，以深圳為中心，形成大灣區(qū)15分鐘經(jīng)濟(jì)生活圈，讓大灣區(qū)的出行更便捷。