最近抖音上有一個(gè)點(diǎn)贊量破百萬(wàn)的視頻,內(nèi)容很簡(jiǎn)單,就是一輛黑色轎車從停車位駛出;火的原因也很簡(jiǎn)單,這車太帥了,網(wǎng)友紛紛評(píng)論這是什么車?多少錢?這輛車不是什么價(jià)值百萬(wàn)的超跑,而是長(zhǎng)安UNI-V黑武士。今天我們就來(lái)聊一聊長(zhǎng)安UNI-V為什么能帥得一塌糊涂?一切與比例有關(guān)18世紀(jì)法國(guó)著名建筑師布隆代爾有句名言:“美產(chǎn)生于度量和比例?！敝袊?guó)古代的榫卯結(jié)構(gòu)每一塊部件都是按照比例生產(chǎn)的,黃金分割線運(yùn)用在我們生活中的方方面面。無(wú)論是藝術(shù)還是工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,精妙設(shè)計(jì)的背后往往是考究的比例。當(dāng)我們用廣泛應(yīng)用的斐波那契螺旋線對(duì)UNI-V的草圖進(jìn)行了分析后發(fā)現(xiàn),原來(lái)這款車的顏值并不是女媧捏出來(lái)的,而是有科學(xué)依據(jù)的。當(dāng)我們把螺旋線放置在UNI-V草圖前部時(shí)可以看到,螺旋線的聚焦點(diǎn)恰好落在了UNI-V的A柱前側(cè)區(qū)域。而當(dāng)我們用同樣的方式去對(duì)比一些緊湊級(jí)的熱門家轎會(huì)發(fā)現(xiàn),它們的焦點(diǎn)大都是落在A柱后側(cè):這兩種設(shè)計(jì)最大的區(qū)別,其實(shí)就是對(duì)Dash to Axle距離的不同處理。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,Dash to Axle,即前軸中心點(diǎn)到A柱下沿的橫向距離,這是讓一臺(tái)車變得優(yōu)雅、高貴的重要因素。很多后驅(qū)豪華車一眼看去就很顯高檔,正是因?yàn)檫@個(gè)距離足夠長(zhǎng)。反之,大多數(shù)前驅(qū)車由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度較小,較短的Dash to Axle反而會(huì)讓設(shè)計(jì)顯得平庸。但是UNI-V作為一臺(tái)前驅(qū)車,Dash to Axle尺寸卻明顯長(zhǎng)于一般的家轎,形成了重心后移的效果,讓車頭在視覺(jué)上看起來(lái)更長(zhǎng),是突出其運(yùn)動(dòng)轎跑身份的關(guān)鍵設(shè)計(jì)之一。當(dāng)我們將模型放置在車身后部,螺旋線不僅會(huì)精準(zhǔn)地與車輪底部、輪拱上部、溜背形成相切之勢(shì),而且聚焦點(diǎn)再次落在了UNI-V設(shè)計(jì)感極為出色的掀背車尾部分,設(shè)計(jì)不可謂不精心。軸長(zhǎng)比、高寬比軸長(zhǎng)比顧名思義即軸距與車身長(zhǎng)度的比值。長(zhǎng)安UNI-V的車身長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1838mm、1430mm,軸距長(zhǎng)度為2750mm。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看到,UNI-V的軸長(zhǎng)比已經(jīng)超越了大多數(shù)同級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎車,更加接近寶馬5系等高檔豪華轎車的比例。較長(zhǎng)的軸距反饋到空間上帶來(lái)極為舒適的體驗(yàn),滿足家用綽綽有余。另一方面,高寬比決定著車身的縱向身形,更小的高寬比意味著更低的車身,更穩(wěn)定的重心和車身姿態(tài)。不過(guò)作為一臺(tái)需要照顧家用場(chǎng)景的運(yùn)動(dòng)轎跑,車身高度對(duì)車內(nèi)人員的頭部舒適度有影響,也不能低得離譜。UNI-V在車身高度(1430mm)比同級(jí)別的思域(1415mm)多出不少的情況下,設(shè)計(jì)師通過(guò)將車身寬度提升到1838mm,讓UNI-V最終達(dá)到了0.778的高寬比,與高檔轎跑非常接近。曲線之美哈爾濱工程大學(xué)碩士論文,《汽車前臉造型的情感認(rèn)知研究》上面,做了個(gè)問(wèn)卷調(diào)查。發(fā)現(xiàn)受歡迎的、好看的汽車前臉,有一些共同特性。如整體的造型是要比較圓潤(rùn)的,沒(méi)有急促的轉(zhuǎn)角和硬朗的直線。比如,卡宴、A6L的這些前臉,給人的感覺(jué)是圓潤(rùn)之中蘊(yùn)含了擴(kuò)張的力量。我們可以看到,相比UNI-K的鯊魚鼻,UNI-V通過(guò)型面優(yōu)化,讓前臉的線條更加流暢、簡(jiǎn)潔。UNI-V身側(cè)的“V型面設(shè)計(jì)”作為車身側(cè)面的核心元素,以帶有弧度的型面,讓側(cè)身在充滿力量感的同時(shí),調(diào)和了側(cè)身比例,讓車子不顯得過(guò)于呆板。寫在最后:要寫UNI-V的美感就不能只寫美感,還要寫輪轂大小和車高的比例、軸距和車長(zhǎng)的比例、腰線的比例、格柵的比例……還有雙邊排氣口、電動(dòng)尾翼,UNI-V的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)決定它帥的程度。（汪峰）