2012年以來，大秦鐵路年運量持續(xù)攀升，累計運輸煤炭突破45億噸，比之前通車20多年的總運量還多12億噸。據(jù)測算，大秦鐵路45億噸的運量與公路同等運量相比，減少能耗約4950萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約1.2億噸，為實現(xiàn)“雙碳”目標作出積極貢獻。以往我國鐵路以煤、燃油為主要能源，近年來高鐵的快速發(fā)展，提升了我國鐵路的電氣化水準，優(yōu)化了鐵路行業(yè)的能源消費結(jié)構(gòu)，減少了對燃油的依賴，又提高了能源的利用效率，直接或間接地減少了二氧化碳的排放量，為我國節(jié)能減排護航，為環(huán)境保護助力。鐵路的電氣化發(fā)展帶動起一大部分節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)的興起，十四五規(guī)劃中對于節(jié)能減排有著明確的目標，推動煤炭等化石能源清潔高效利用，推進鋼鐵、石化、建材等行業(yè)綠色化改造，加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。相比以往以汽車為主的傳統(tǒng)運輸結(jié)構(gòu)方式，鐵路憑借安全、運力大、環(huán)保等優(yōu)勢，已成大宗貨物和中長途運輸?shù)闹髁鞣绞?。?jù)統(tǒng)計，“十三五”時期，鐵路貨運量同比增運2.27億噸，與公路完成同樣運量相比，相當于減少二氧化碳排放約2000萬噸。多式聯(lián)運的運輸方式，“一站式”“門到門”“站到站”“站到門”等多種貨物運輸方服務，既能快捷便利的交通運輸,也降低了碳污染排放指數(shù)。鐵路部門在運輸量有明顯優(yōu)勢的情況下，用遠遠低于公路和航空的排放量，減少了粉塵、油煙和其他廢氣污染。同時，大力推動電子客票服務，減少紙張消耗，讓鐵路的發(fā)展更加綠色、更加低碳環(huán)保，不僅體現(xiàn)出鐵路部門在自身供給側(cè)方面的改革與創(chuàng)新，更為其他運輸行業(yè)優(yōu)化升級運輸結(jié)構(gòu)發(fā)展方式樹立了榜樣。面對百年未有之大變局，中國率先提出“碳達峰、碳中和”的目標與愿景，不僅體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略雄心與大國擔當，也對鐵路發(fā)展提出了新目標新要求。鐵路部門緊抓“綠色復蘇”的有利時機，全面優(yōu)化運輸整體布局，充分發(fā)揮高速鐵路、電氣化鐵路的影響力，持續(xù)匯聚起綠色發(fā)展的強大合力，為全球節(jié)能減排不斷貢獻力量。（趙強）