今天是蓬江區(qū)潮連大橋交通管制的第二天，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分市民借助騎乘摩托車或者駕駛小汽車繞行高速的方式來解決出行問題。 此前有問卷調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的目標人群中，主要出行方式為私家車的占68.4%，騎行摩托車的占20.7%，公交出行需求的不足6%。今天上午9時多，記者在潮連大橋上看到，雖然并不是上下班的高峰時段，但騎乘摩托車穿行潮連大橋的市民仍然不少。 一名摩的司機說：“我今天早上7點半就來候客了，到現(xiàn)在才搭了兩個客人到城區(qū)，客人很少，現(xiàn)場摩的司機比客人還多。大家都有私家車了，私家車繞行高速的很多。自己騎乘摩托車過橋的也很多?！? 在潮連大橋上記者看到，?有幾名市民從主城區(qū)步行走過潮連大橋。其中，家住潮連的嚴先生每天都要到萬達上班，在封橋的這段時間他打算騎自行車代步。嚴先生說：“我步行過橋花了19分鐘，專程體驗一下，之前我是坐公交車上班的，封橋后暫時考慮踩單車過橋，盡管辛苦但會挺過去，就當作鍛煉身體。對于交通管制，我們能理解，目前是先苦后甜，橋會越修越好?！? 而從荷塘中嘉廣場開往潮連車站的公交車專線1，乘客并不多。記者專門上車體驗，從江門職院站至潮連車站，由于車上乘客不多，中途落客較少，僅用了10分鐘就到達潮連車站。有司機說，頭一兩天在上下班高峰時段有點客，但平峰期客人就較少。不過他相信隨著市民知曉率提高，搭乘專線公交車的市民會越來越多。 一名專線1司機說： “高峰期一程是10到20個客左右，主要上車的客人都是荷塘那邊多點，從荷塘出來一般在市場下車，或者江門職院下車?！? 另一名專線1司機說：“昨天封橋第一天才搭了幾個客人，專線1目前都沒多少人乘坐。高峰期比平峰期多幾個?！? 在專線1江門職院站，有市民專門乘坐專線1到潮連車站，再在潮連車站轉(zhuǎn)乘專線3經(jīng)高速到城軌江門東站，據(jù)了解，專線1每10分鐘一班車。 一名市民說：“我要去往江門城軌站，專門來嘗試一下，這是第一次。打算專線1搭過去，再轉(zhuǎn)專線3，目前我已經(jīng)等了大約10分鐘。” 需要提醒市民注意的是，之前潮連大橋開通的時候，公交車從主城區(qū)進入潮連島，可以順向駛進江門職院門前的港灣式候車亭，但潮連大橋封閉后，從荷塘方向開來的公交專線1，因中間隔離帶的阻隔，無辦法駛進這個港灣式候車亭，只能停靠離該港灣式候車亭不遠的臨時站點，市民候車時要注意些。 記者上午10點多又回到潮連橋上，看到橋面上的施工人員已經(jīng)不多。原來他們是采取了彈性上班時間以避開高溫時段。 一名施工人員說：“目前我們已經(jīng)上班差不多四個多小時了，早上六點多就來上班了，準備搞完這一點工作就下班了。中午太熱了?！? 由于近日連續(xù)出現(xiàn)高溫，施工方制訂了彈性的上班時間，早上從5點至11點，下午5點至晚上8點為上班時段，各班組在這個時段內(nèi)靈活安排工作。 （江門臺記者 李啟新）