深中通道伶仃洋大橋鋼箱梁的吊裝作業(yè)點(diǎn)。?受訪(fǎng)者供圖1月25日，農(nóng)歷大年初四。上午6時(shí)許，一位“95后”建設(shè)者、中交二航局深中通道項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)李思吟從中山翠亨新區(qū)馬鞍島出發(fā)，經(jīng)歷近2個(gè)小時(shí)的航程，終于抵達(dá)伶仃洋主航道旁的施工海域。這里是深中通道伶仃洋大橋鋼箱梁的吊裝作業(yè)點(diǎn)。80多名中交二航局一線(xiàn)建設(shè)者在這里度過(guò)了兔年春節(jié)，為節(jié)后開(kāi)展的伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝“沖刺”作準(zhǔn)備。盡管還在春節(jié)假期，海上施工現(xiàn)場(chǎng)依舊繁忙。一根51米長(zhǎng)的吊索運(yùn)抵后，通過(guò)塔吊提升至270米高的塔頂，在建設(shè)人員的調(diào)度下，吊索逐步完成下放、安裝。深中通道全長(zhǎng)約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，其中伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666米的全漂浮三跨吊懸索橋，主塔高270米，共有213個(gè)鋼箱梁節(jié)段，是目前世界通航凈空最高的海中大橋，由中交二航局、保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)施工?！傲尕暄笾骱降烂刻焱ê酱欢噙_(dá)4000多艘，要空出9個(gè)小時(shí)吊裝鋼箱梁并不容易，需要協(xié)調(diào)海事局等多個(gè)部門(mén)實(shí)施封航，配合協(xié)助施工?！崩钏家鞅硎?，特殊的建設(shè)環(huán)境，為伶仃洋大橋建設(shè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。今年1月12日，伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝，花費(fèi)了近9個(gè)小時(shí)。從氣候、水文條件上來(lái)看，伶仃洋大橋橋面到海面距離約為91米，相當(dāng)于30層樓高，且位處珠江口開(kāi)闊水域、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，面臨著深水、強(qiáng)風(fēng)、巨浪、急流等復(fù)雜環(huán)境。夏季多發(fā)的臺(tái)風(fēng)，也給伶仃洋大橋的鋼箱梁吊裝帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)?！八?，我們必須在今年臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨前，完成107片鋼箱梁的吊裝工作。在此之前，還需要提前安裝424根吊索?！崩钏家髡f(shuō)，一線(xiàn)建設(shè)人員春節(jié)留崗主要是為了提前安裝一部分吊索，為節(jié)后伶仃洋大橋鋼箱梁的吊裝做好“沖刺”準(zhǔn)備。今年春節(jié)，僅中交二航局就有80多名一線(xiàn)建設(shè)者留守伶仃洋，他們來(lái)自五湖四海，其中大多數(shù)人家鄉(xiāng)遠(yuǎn)在重慶、四川、湖南、甘肅、遼寧?！按竽耆诤Ｉ瞎さ?、在陸上項(xiàng)目部，大家一起吃火鍋、派紅包，參加抽獎(jiǎng)活動(dòng)，度過(guò)了一個(gè)不一樣的春節(jié)?！崩钏家髡f(shuō)，雖然在節(jié)日里不能與家人團(tuán)聚有些許遺憾，但是能和同事們一起堅(jiān)守國(guó)家“超級(jí)工程”的建設(shè)一線(xiàn)，卻讓大家感受到了奮斗的意義和不一樣的“年味”。