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在中國(guó)古代，官方驛制的時(shí)興時(shí)廢一直是交通方面，也是社會(huì)發(fā)展方面的大問(wèn)題。從清末到民國(guó)初年，云南官辦驛運(yùn)大大衰落，而隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地間的商品運(yùn)輸流通需求大大增長(zhǎng)，民營(yíng)的商團(tuán)化馬幫便迅速發(fā)展起來(lái)。專門從事大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R幫，騾馬多者數(shù)百匹，有的甚至多達(dá)數(shù)千頭。在云南和西藏之間，就有大量這樣的馬幫商團(tuán)在來(lái)往運(yùn)作。

馬幫商團(tuán)化的出現(xiàn)，明顯地具有資本主義運(yùn)輸生產(chǎn)的特征，同時(shí)也有著濃厚的傳統(tǒng)行會(huì)的特色。它還有一個(gè)特點(diǎn)，就是馬幫與工商業(yè)主之間建立相對(duì)固定的依存互利關(guān)系。馬幫首領(lǐng)俗稱為“鍋頭”，他既是經(jīng)營(yíng)者、趕馬人的雇主，又大多是運(yùn)輸活動(dòng)的直接參與者。馬鍋頭經(jīng)常與商號(hào)密切合作，互成大富。

商號(hào)與馬幫在產(chǎn)銷和運(yùn)輸之間形成的專業(yè)分工與依賴合作關(guān)系，這對(duì)雙方擴(kuò)大再生產(chǎn)極為有利，也是馬幫運(yùn)輸業(yè)的一大進(jìn)步。

因轉(zhuǎn)手貿(mào)易需要，商號(hào)一般都自己養(yǎng)有馬幫，形成自己的運(yùn)輸力量，少則二三十匹，多則二三百匹，來(lái)往貿(mào)易全靠騾馬一站站、一程程地把貨物在產(chǎn)地和需求地之間來(lái)往運(yùn)送。

一般來(lái)說(shuō)，云南馬幫的組織形式有三種。一種是家族式的，全家人都投入馬幫的事業(yè)，騾馬全為自家所有，而且就以自家的姓氏命名。第二種是逗湊幫，一般是同一村子或相近村子的人，每家出上幾匹騾馬，結(jié)隊(duì)而行，各自照看自家的騾馬，選一個(gè)德高望重、經(jīng)驗(yàn)豐富的人作馬鍋頭，由其出面聯(lián)系生意，結(jié)算分紅時(shí)可多得兩成左右的收入。第三種我們暫且將之稱為結(jié)幫，它沒(méi)有固定的組織，只不過(guò)因?yàn)樽咄粭l路，或是接受了同一宗業(yè)務(wù)，或是因?yàn)閾?dān)心匪患而走到了一起。這幾種組織形式有時(shí)會(huì)攪和在一起，成為復(fù)雜而有趣的馬幫景觀。走西藏的馬幫一般都是家族大商號(hào)的馬幫。

據(jù)估計(jì)，到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，云南在茶馬古道上做生意的大小商號(hào)有1500多家，當(dāng)時(shí)每年來(lái)往于云南、西藏、印度等地之間的馬幫約有30000馱之多。