前言問界M5自從2022年初上市之后，憑借著諸如全鋁底盤、超高熱效率增程器、燃油加電動輕松續(xù)航1000km無焦慮以及鴻蒙OS加持的車機贏得了不少的訂單，也幫助問界這新品牌拿到了非常耀眼的銷售數(shù)據(jù)，甚至月銷破萬，這在“新勢力”榜單當中可謂是璀璨奪目。趁此東風，問界順勢推出了更大尺寸的大六座問界M7以及M5 EV純電車型。因為外觀、內(nèi)飾咱們已經(jīng)在過往的節(jié)目當中詳細的進行過解讀，問界M5 EV又是問界M5的衍生車型，所以外觀內(nèi)飾靜態(tài)部分咱們就只說說增程版和純電版的區(qū)別。二純電版和增程版的差別所在1、外觀由于是同一款車型的兩種不同動力形式，所以在外觀宏觀上兩車沒有太多區(qū)別，都是圓潤的鵝卵石車身造型，非常的飽滿，兩款車更多的區(qū)別在于細節(jié)。因為沒有了內(nèi)燃機，所以原先問界M5的前進氣格柵就被封閉了起來，整個前臉看起來顏值頗高；轉(zhuǎn)向燈的位置也有所變化，M5 EV車型的轉(zhuǎn)向燈被整合到了大燈組當中，原先轉(zhuǎn)向燈的位置就變成了一個導(dǎo)風槽，能夠更有效地為剎車卡鉗降溫，提升性能。另外，雖同樣是采用了隱藏式門把手，但是M5 EV上的是平行彈出式，而M5上則是旋轉(zhuǎn)彈出式，平行彈出式用起來更加符合人類一般使用習(xí)慣，也更不容易夾手。2、內(nèi)飾與增程版一樣，問界M5 EV也提供了富有高級感的淺色內(nèi)飾。這個內(nèi)飾令我聯(lián)想起了我哥們的老款奔馳E級，配色溫和典雅，令人體會到較強的居家感，和我自己的斯柯達黑色內(nèi)飾形成了鮮明的對比，既然是主打家用場景，就不能上車以后就是到了第二個辦公室那樣沉悶。在細節(jié)方面，問界M5 EV的檔把有了較大變化，從原先的皮質(zhì)換擋桿換成了水晶擋球，這質(zhì)感反正是撓的一下就上來了，雖然是全新的換擋手球，但是它的操作邏輯并沒有任何變化，大家可以放心食用。另外，中控手機充電板也變成了兩塊，可以同時方便主駕和副駕一起給手機進行無線充電。三數(shù)據(jù)說話問界M5 EV的續(xù)航令人驚喜本次我們試駕的是問界M5 EV的四驅(qū)性能版，擁有著前后雙電機共計365kW的總功率以及80kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池。經(jīng)過我們均勻分布的三種工況（環(huán)路、城市Stop&Go慢行、高速公路）以及強制待機工況，在冬季較為寒冷必須開啟暖風空調(diào)的條件下，我們測得實際走行里程96.1km，表顯CLTC里程扣除144km，實際續(xù)航達成率（CLTC）為66.73%，以表顯計量百公里電耗為21.56kWh/100km，樁顯充電度數(shù)為22.45kWh（SOC 67%—93%）?？紤]到充電樁存在樁內(nèi)和線纜損耗以及寒冷氣候下變電器效率問題，實際充入的電能與系統(tǒng)顯示可以認為幾乎無出入。（起始狀態(tài)）（測試工況示意圖，分別是低速環(huán)路、高速行駛、擁堵市區(qū)、擁堵環(huán)路）（到充電樁狀態(tài)）怎么看待這個數(shù)據(jù)呢？當天測試的時候北京的氣溫其實已經(jīng)很低了，而且又是下午4點以后，天色漸晚、溫度進一步下探的情況下。此時車上用電器集中開始工作，增大了電路系統(tǒng)的負載，并且當時的空調(diào)溫度被我調(diào)節(jié)到了28.5攝氏度——這在本來就對純電車不友好的冬天讓電氣系統(tǒng)更加疲憊。（測試時日薄西山，必須開燈且異常寒冷的天氣情況）我認為，在這樣的條件之下，以問界M5 EV四驅(qū)性能版的體型、撞風面積以及風阻系數(shù)，做到接近70%的冬季續(xù)航達成率以及僅為21.56kWh/100km的電能消耗可以說是非常出色、相當優(yōu)秀了。相信在開春之后氣溫更加宜人、也對BEV車輛的三電更加友好的時候，會有更加驚艷和令人滿足的續(xù)航、電耗表現(xiàn)。四智能化1、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)問界M5 EV搭載了一套完整的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含有全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持輔助。首先ACC自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)令人十分安心，跟車節(jié)奏還是比較科學(xué)的，并沒有靠近不剎?；蛘咔败囻傠x后無任何反應(yīng)的情況，同時對于加塞車輛的避讓比較保守，一旦感應(yīng)到旁側(cè)車道有車輛加塞則會較快的做出反應(yīng)，在車輛儀表盤上也會有對應(yīng)動畫提示，但是還是希望儀表能對這一情況提供聲音提醒。2、車機和娛樂問界品牌旗下車型的車機一定是最令人津津樂道的車內(nèi)控制/娛樂設(shè)施。首先從硬件方面說起，問界M5 EV中控屏幕為標準的矩形，尺寸為15.6英寸，屏幕分辨率為2K級別，發(fā)光材質(zhì)為OLED，刷新率目測為60Hz，在車內(nèi)以正常觀看距離看這塊屏幕，人眼已經(jīng)無法區(qū)分屏幕上的像素點了。問界M5 EV這塊中控屏幕的像素密度表現(xiàn)基本可以等同于一臺目前售價7000元左右的高端筆記本電腦，作為一臺車機來說，素質(zhì)可以說是很高了。具體這塊屏幕表現(xiàn)如何，大家可以從下面我拍攝的在車內(nèi)看視頻的畫面略知一二，屏幕亮度足夠，素質(zhì)出色，并沒有很多其他車企一到暗光就泛白的尷尬場面。在聽覺層面上，問界M5 EV搭載了華為特調(diào)的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，共有19個揚聲器，由帝瓦雷負責調(diào)制，整體的聲場環(huán)繞比較全面，聲音高低音分部耦合的很是恰當。在閑暇時間在車內(nèi)播放一些音樂或者哪怕是追追劇都是非常享受的。問界M5 EV的車機擁有128GB的ROM內(nèi)存，Harmony OS占據(jù)了大約30GB的存儲空間，這一點上并沒有什么，因為就算是蘋果的系統(tǒng)也要占據(jù)相當大的儲存空間，給用戶留下的接近100GB的存儲空間作為車機來說完全夠用。另外，由于鴻蒙系統(tǒng)相對開源，在該系統(tǒng)當中可以安裝一系列的APP，比如說可以安裝Bilibili視頻或者一些其他的軟件來豐富使用場景。我們以這臺車機的預(yù)裝軟件為例，打開美團可以看到美團已經(jīng)為鴻蒙車機適配好了APP的視圖，可以看到周圍的餐廳。而打開車點點后，則可以看到洗車和維修的相關(guān)服務(wù)點位，可以說為生活提供了不小的便利。日后，會有更多的APP適配到鴻蒙系統(tǒng)，讓車機更好的擔當生活生態(tài)入口的角色。五總結(jié)問界M5 EV這臺車其實給了我一定的驚喜，包括其在不太友好工況下所帶來的優(yōu)秀續(xù)航表現(xiàn)，以及配色溫和、質(zhì)感優(yōu)秀的內(nèi)飾配置，更有鴻蒙車機生態(tài)帶來的多種生活生態(tài)的入口。未來隨著鴻蒙系統(tǒng)的更新，我相信會有更多的互聯(lián)互通功能投放使用，給車主帶來更全面、更細致入圍的全方位生態(tài)圈應(yīng)用體驗，讓汽車不僅是交通工具，更是智能、科技的載體。