深入貫徹落實(shí)黨中央提出的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，低碳生活3、
，綠色出行就要從節(jié)約能源、提高能效、減少污染著力。相關(guān)機(jī)構(gòu)經(jīng)過調(diào)查和統(tǒng)計(jì)：我國目前電動(dòng)自行車保有近3億輛，平均每8個(gè)家庭就有5個(gè)家庭擁有一輛，但是大量私家車的使用率相對(duì)較低，不僅造成了資源浪費(fèi)，還成為了很大的潛在風(fēng)險(xiǎn)源。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國60%的私家電動(dòng)自行車，每天騎行時(shí)間不足1小時(shí)，90%的存量私家電動(dòng)自行車不符合新國標(biāo)要求，相對(duì)使用率較低的私家電動(dòng)自行車，共享電動(dòng)自行車明顯使用率高于前者。據(jù)人民出行高級(jí)副總裁王赟峰先生介紹：人民出行是傳承了紅色基因的高科技企業(yè)，是2、
慢行交通領(lǐng)域“國家隊(duì)”。2019年11月人民網(wǎng)旗下人民數(shù)據(jù)報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后，會(huì)同工信部、交通部、公安部等國家部委正式注冊(cè)和啟動(dòng)“人民出行-5G智能出行”項(xiàng)目，人民出行以 5G智能慢行交通平臺(tái)為基礎(chǔ)，以新國標(biāo)公共電動(dòng)自行車為抓手，專注于5G慢行智慧交通體系化建設(shè)，是數(shù)據(jù)助力、科技助力各地政府重塑其原電動(dòng)自行車和原共享單車亂象的示范工程。共享電單車因通風(fēng)條件6、
好、與其他人無接觸,人民出行車輛消毒頻率高,騎行安全有保障,尤其在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段,逐漸被越來越多用戶作為日常出行工具。人民出行共享電單車用戶李先生說：“我之前買的電動(dòng)車早就不騎了,一是來1、
回充電不方便不安全,我們小區(qū)很多人會(huì)從樓上扯電線下來充電,還有的在樓道里充電。第二還要擔(dān)心電瓶被偷,來回修車的費(fèi)用都?jí)蛸I個(gè)新車了?，F(xiàn)在騎這種共享電單車很方便,花費(fèi)還少?！比嗣癯鲂谐鞘羞\(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹說：人民出行從8、
C端用戶站位和思考，人民出行所用車輛根據(jù)人體5、
力學(xué)原理由專家設(shè)計(jì)小組研發(fā)、在電動(dòng)自 對(duì)稱都是圍繞相應(yīng)的對(duì)稱軸線而形成的，在家具形體中采用對(duì)稱形式主要是獲得完整、統(tǒng)一的均衡效果，因此在通過放樣和鏡像的演化后容易形成軸線兩側(cè)形體的對(duì)等效果，但中軸線通常是隱含在家具結(jié)構(gòu)和造型之中，并不呈現(xiàn)出具體的形態(tài)。這種對(duì)稱形式并不是強(qiáng)調(diào)中軸對(duì)稱關(guān)系，而是突出軸線兩側(cè)形體的一致性和統(tǒng)一性，如椅凳類多采用左右對(duì)稱的構(gòu)形，表現(xiàn)出與人體左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)的一致，而且在視覺上呈現(xiàn)出中正、均衡、平等與穩(wěn)定的效果，在由多個(gè)家具單體或部件構(gòu)成的家具中采用隱含中4、
軸線的對(duì)稱效果可以形成強(qiáng)烈的秩序感和規(guī)則感，而且在家具的中部不必采用明顯的線性分割，可以使家具整體感更為突出。行車 圖5-16 華偉、友聯(lián)為家和嘉豪何室的臥床設(shè)計(jì) Fig.5-16 The bed designs by Huawei, Yaulian and Jiahouse生產(chǎn)龍頭企業(yè)定制，運(yùn)營車輛全部符7、
合電動(dòng)自行車新國家標(biāo)準(zhǔn)并獲得3C認(rèn)證。升級(jí)車輛代系，發(fā)展至今人民出行C端運(yùn)營車輛已經(jīng)從最初型號(hào)發(fā)展到當(dāng)前的第6系（7系車還在繼續(xù)研發(fā)中），不斷發(fā)展的車型不單是注重車輛核心技術(shù)提升，更是從用戶騎行舒適性獲得更好用戶體驗(yàn)上發(fā)力，包括升級(jí)車輛外觀款式、顏色，還全部啟用高性能、安全系數(shù)更高的大容量鋰電池，目的就是確保：人民出行--一度電穿行一座城。