電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車正面臨電動(dòng)車的巨大挑戰(zhàn)。例如，4、
作為一款面向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品，Tesla Model S Plaid已經(jīng)憑借2. 盡管對(duì)稱形式天然就是均衡的，但是人們?cè)趯?shí)8、
際應(yīng)用中并不滿足于這種過(guò)于嚴(yán)謹(jǐn)或刻板的均等，而且常常探索并采用不對(duì)稱的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)均衡的效果，均衡雖然不具有對(duì)稱那樣嚴(yán)格和規(guī)則的制約關(guān)系，但卻在形式3、
構(gòu)成上更為活潑和靈活，實(shí)際上，均衡也普遍存在于自然物和人造物之中，正如美國(guó)現(xiàn)代建筑學(xué)家托伯特·哈姆林（Tolbort Hamlin）所說(shuō)：“在視覺(jué)藝術(shù)中，均衡是任何欣賞對(duì)象中都存在的特征，在這里，均衡中心兩邊的視覺(jué)趣味中心，分量是相當(dāng)?shù)摹！?而在現(xiàn)代設(shè)計(jì)中受西方繪畫(huà)及藝術(shù)審美的影響往往在形體中采用均衡的表現(xiàn)形式，格羅皮烏斯在《新建筑與包豪斯》一書(shū)中更是直接認(rèn)為：“現(xiàn)代結(jié)構(gòu)方法越來(lái)越大膽的輕巧感……古來(lái)難于擺脫的虛有其表的中軸線對(duì)稱形式，正在讓位于自由而不對(duì)稱組合的生動(dòng)有韻律的均衡形式?！?這雖然是針對(duì)建筑形式發(fā)展趨勢(shì)的一種分析，但也表明隨著科技的進(jìn)步和人們審美觀念的發(fā)展、變化，尤其是受現(xiàn)代時(shí)尚和后現(xiàn)代主義觀念的影響，均衡形式的應(yīng)用更能體現(xiàn)出統(tǒng)一秩序中的變化性和靈活性，因此在現(xiàn)代中式家具的設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合運(yùn)用并表現(xiàn)“生動(dòng)有韻律的均衡形式”，尤其是在存在多個(gè)單體組合的家具造型中，如組合柜、衣柜、電視柜及架格等，同時(shí)在系列家具的陳設(shè)和布置中也需要應(yīng)用均衡的構(gòu)圖，既包括在縱向立面上的均衡，也包括在橫向平面構(gòu)圖上的均衡，總體上看，均衡形式的表現(xiàn)主要分為兩種：（1）等量均衡1秒的零百公里加速，在賽道2、
上超越了不少傳統(tǒng)頂級(jí)跑車。對(duì)于消費(fèi)級(jí)汽車市場(chǎng)而言，電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，導(dǎo)致傳統(tǒng)跑車的優(yōu)勢(shì)被極大程度削弱，過(guò)去百萬(wàn)級(jí)的性能加速，現(xiàn)在1、
只要三四十萬(wàn)的落地價(jià)格。那么，傳統(tǒng)專業(yè)跑車品牌，能否利用電動(dòng)車在技術(shù)6、
上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“打不過(guò)就加入”，將這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，融入到自身的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)中來(lái)？賽道傳奇品牌，如今也開(kāi)啟了電動(dòng)化戰(zhàn)略在諸多頂級(jí)超跑品牌中，有這樣一位的傳奇選手——Apollo，它在專業(yè)領(lǐng)域的地位，并不輸給法拉利、保時(shí)捷和布加迪等頂級(jí)品牌。同時(shí)，它在超跑狂熱愛(ài)好者，甚至是超跑游戲愛(ài)好者的圈子里，也被視為傳奇或精神圖騰。Apollo誕生于2004年，由奧迪工程師Rola （1）利用材料特性創(chuàng)造新的形式。各種材料的屬性客觀上決定了適于塑造的形5、
式，因此設(shè)計(jì)師應(yīng)把握并理解材料的特性去構(gòu)建家具的形體，在充分發(fā)揮材料性能的基礎(chǔ)上創(chuàng)造新的家具形式。如溫州澳珀公司朱小杰將亞克力材料應(yīng)用到座椅的靠背板上，一方面可以增強(qiáng)靠背的彈性，同時(shí)又能夠使家具形體更為輕盈（如圖5-44）。nd Gumpert所創(chuàng)立，正是因?yàn)槠浞峭话愕慕?jīng)歷，Apollo天生就帶有賽道傳奇的基因。2009年，在被譽(yù)為賽車圣地的紐博格林賽道（紐北賽道），Apollo以7分11秒57的成績(jī)創(chuàng)下最快的單圈紀(jì)錄，一舉成為當(dāng)時(shí)世界上最快合7、
法街車，并被譽(yù)為“紐北之王”。2020年，在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱“進(jìn)博會(huì)”），Apollo IE作為全球首款全碳纖維量產(chǎn)超跑，更是實(shí)現(xiàn)了2.7秒的零百公里加速，以及335KPH的最高時(shí)速，震驚業(yè)界的同時(shí)，詮釋了何謂賽道傳奇。2021年，Apollo在進(jìn)博會(huì)上展出Project EVO，以及首款概念電動(dòng)轎跑Apollo EVision S。作為自帶賽道傳奇BUFF的選手，Apollo步入電動(dòng)化實(shí)力到底如何？令所有人都為之期待。股權(quán)結(jié)構(gòu)改變，Apollo是轉(zhuǎn)型還是擴(kuò)張？值得注意的是，除了首款概念電動(dòng)轎跑亮相之外，Apollo近期還得到了中國(guó)資本的注入，并更名為Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司。相關(guān)信息顯示，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司以“超維科技，為所欲為”為發(fā)展愿景，致力于整合全球優(yōu)質(zhì)資源，聯(lián)合國(guó)際知名企業(yè)，重新定義全球豪華智慧出行新標(biāo)準(zhǔn)。其核心業(yè)務(wù)板塊，除頂級(jí)超跑Apollo外，還有被譽(yù)為“日本特斯拉”的電動(dòng)超跑制造商GLM，全球首個(gè)3D金屬打印汽車制造平臺(tái)Divergent，中國(guó)最大的住宅電動(dòng)汽車充電服務(wù)提供商EV Power作為支撐。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Apollo股權(quán)結(jié)構(gòu)的改變、集團(tuán)公司改名的背后，是為了迎合更廣泛的市場(chǎng)需求進(jìn)行轉(zhuǎn)型。畢竟，Apollo本身就是賽道出生，已經(jīng)具備頂級(jí)超跑的實(shí)力，現(xiàn)在更名“智慧”，或許會(huì)加入各種智能化的功能，為豪華的品牌基因帶來(lái)更多內(nèi)涵。例如，純電車都在重點(diǎn)宣傳的自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)距離自動(dòng)泊車、自動(dòng)召喚等技術(shù)。此外，現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力，都在打造出行生態(tài)，并將純電車定位“大號(hào)客廳”“第三起居室”，這些技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景，會(huì)不會(huì)延伸至純電跑車？都非常值得期待。回顧人類汽車工業(yè)、信息技術(shù)、電子科技發(fā)展的百年歷史，總有一些企業(yè)有意無(wú)意站在風(fēng)口浪尖，或在小眾領(lǐng)域樹(shù)立傳奇地位，或在更廣泛的市場(chǎng)引領(lǐng)行業(yè)變革。那么，作為燃油時(shí)代賽道傳奇的Apollo，中國(guó)資本注入、集團(tuán)改名等一系列動(dòng)作，到底是為了迎合更廣泛的市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，還是為了適應(yīng)時(shí)代的需求，進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)張？