□記者 李明 　　通訊員 文靜 云杰 文浩 報(bào)道　　本報(bào)東營訊 “王道船閘正式交工驗(yàn)收，標(biāo)志著我們標(biāo)段內(nèi)所有結(jié)構(gòu)物提前20多天全部正式完工，為小清河全線正式通航，提供了有利條件?！苯?，重鍋鐵建港航局小清河項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理魏賢華介紹。位于廣饒縣的王道船閘是整個(gè)小清河復(fù)航工程中規(guī)模最大、建設(shè)難度最高的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，隨著王道船閘正式通過交工驗(yàn)收，小清河復(fù)航工程向全面通航目標(biāo)邁出了重要一步?！　∮浾吡私獾?，王道船閘所在地屬于黃河三角洲沖積地層，靠近小清河入海口，施工區(qū)域受到潮汐河段往返水流頻繁變化及地下水滲透影響，船閘深基坑施工面臨諸多挑戰(zhàn)?！笆┕て陂g，我們采取了‘止水帷幕’加‘氣動(dòng)管井降水技術(shù)’，有效解決了地下水豐富和河道水位較高對(duì)于深基開挖的影響，大大節(jié)約了施工工期，保證了施工進(jìn)度?！敝劐佽F建港航局小清河項(xiàng)目部三工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理蹤家信說?！　?jù)了解，此次率先完工的標(biāo)段由重鍋鐵建港航局承建，跨濱州、東營、濰坊三市，全長82.36公里，合同額32.58億元，是整個(gè)復(fù)航工程中合同額最大、里程最長的標(biāo)段。施工內(nèi)容包括2座船閘、1座節(jié)制閘、4座倒虹吸和13座大跨徑跨河橋梁，涵蓋水運(yùn)、水利、公路、房建等各類工程?！盀榱藢?shí)現(xiàn)今年6月底小清河全線正式通航的目標(biāo)，我們努力克服了施工技術(shù)難度大、任務(wù)重、工期緊等困難，嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量、進(jìn)度和物資供應(yīng)等“關(guān)口”，在去年年底，提前半年實(shí)現(xiàn)了博興港以下60公里試通航的目標(biāo)?！蔽嘿t華介紹?！　∽鳛樯綎|省重點(diǎn)工程，小清河復(fù)航工程建成后，將為東營市沿線企業(yè)帶來便利的水路運(yùn)輸服務(wù)，既可有效降低企業(yè)物流成本，又能帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善流域生態(tài)環(huán)境、提高防洪排澇能力。據(jù)了解，內(nèi)河水運(yùn)的綜合成本僅為公路運(yùn)輸?shù)?/6、鐵路運(yùn)輸?shù)?/3。此外，內(nèi)河水運(yùn)具有能耗低、污染小的顯著優(yōu)勢(shì)，每噸公里能耗僅為公路的1/10、鐵路的1/2，每噸公里二氧化碳排放量僅為汽車的1/6?！　∩綎|半球面粉有限公司采購經(jīng)理解磊近期一直關(guān)注著小清河復(fù)航工程的進(jìn)展?！拔覀兤髽I(yè)年加工小麥35萬噸左右，有將近60%的小麥需要從我們周邊地區(qū)運(yùn)送，主要是淄博、濱州和濰坊等地，這幾年小麥價(jià)格逐漸上漲，運(yùn)輸成本也在增加，每噸小麥60公里內(nèi)運(yùn)費(fèi)就要35元左右，小清河復(fù)航后，沿線地區(qū)小麥靠航道運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)能省一大半，我們的面粉和面條也可以通過航道運(yùn)送出去，對(duì)企業(yè)來說是個(gè)大好事。”解磊說。