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　　2022年5月11日，跨越速運(yùn)華南航空樞紐空側(cè)啟用儀式成功舉辦，跨越速運(yùn)集團(tuán)與深圳機(jī)場集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席此次啟用儀式并剪彩。 　　得益于15年企業(yè)高端航空運(yùn)輸領(lǐng)域的投入和積累，跨越速運(yùn)一舉開創(chuàng)速運(yùn)快遞“國內(nèi)限時(shí)”行業(yè)先河，率先推出“當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)”三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，并上線“24小時(shí)一對一客戶服務(wù)”，以及“限時(shí)未達(dá)全額退款”的專屬理賠通道，領(lǐng)先行業(yè)多年，沉淀眾多的用戶以及合作伙伴。　　疫情攪動之下，快遞公司已被分為了兩種：能“飛”以及不能“飛”。早在創(chuàng)立之初，1、
跨越速運(yùn)就確定了以“ 早期古典家具的研究中，宋代文獻(xiàn)中流傳至今的家具專著《燕幾圖》特別值得重視。筆者手上這本上?？茖W(xué)技術(shù)出版社1984年3月第一版的《重刊 燕幾圖·蝶幾譜·附匡幾圖》是將營造學(xué)社癸酉年冬天（1934年初）刊印的《存素堂校寫幾譜三種》進(jìn)行了重刊。卷首朱啟鈐先生的《教刊記》，對圖譜的身世淵源進(jìn)行了詳細(xì)的追索和介紹。《燕幾圖》記載的家具形制特點(diǎn)，對“古風(fēng)”到“古典”的轉(zhuǎn)型過程很有參考價(jià)值，本書對它再進(jìn)行一些深入探討。高端航空件“作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了對航空資源的布局，一舉奠定了企業(yè)的“航空基因”。2022年，跨越速運(yùn)再次實(shí)現(xiàn)全貨機(jī)“小改大”、客機(jī)腹倉“窄改寬”的運(yùn)力升級，優(yōu)化空中網(wǎng)絡(luò)布局和“空地協(xié)同”能力2、
?！　r(shí)至今日，跨越速運(yùn)已擁有17架全貨機(jī)，以及華南地區(qū)70%、華東地區(qū)50%的優(yōu)質(zhì)腹艙資源，日均航空貨量超2000噸。憑借左手貨源、右手資源的強(qiáng)大領(lǐng)先優(yōu)勢，跨越速運(yùn)再次獲得深圳機(jī)場集團(tuán)的青睞，開通專屬空側(cè)區(qū)域的貨物直通權(quán)限，在沒有降低安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，大幅提升運(yùn)輸時(shí)效，減少末端運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提升深圳機(jī)場貨物流轉(zhuǎn)效率和貨運(yùn)保障服務(wù)水平的同時(shí)，助力跨越速運(yùn)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。 　　在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)模式下，貨車上門取貨后，將貨物送達(dá)物流公司在機(jī)場的分撥中心，然后再次經(jīng)過分撥和裝卸操作，由貨車分批運(yùn)往機(jī)場報(bào)關(guān)、安檢，并統(tǒng)一堆放在機(jī)場的公共貨區(qū)，等待裝載進(jìn)入飛機(jī)腹倉。　　跨越速運(yùn)華南航空8、
樞紐空側(cè)場地正式啟用，將實(shí)現(xiàn)跨越速運(yùn)自動化分撥中心與機(jī)場貨站的無縫對接，分撥的貨物將通過傳送帶直接抵達(dá)機(jī)場貨站的跨越專屬F區(qū)，避免繁瑣的裝卸和運(yùn)輸過程。同時(shí)，跨越速運(yùn)實(shí)現(xiàn)和機(jī)場信息系統(tǒng)無縫對接，雙方每5秒鐘對接一次數(shù)據(jù)，從而實(shí)時(shí)獲悉各個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)情況，為貨物精準(zhǔn)匹配“下一航班”倉位，提升航空貨運(yùn)時(shí)效。 　　回顧跨越速運(yùn)今年以來的幾次戰(zhàn)略“大動作”,都是延續(xù)過去擴(kuò)建航空網(wǎng)絡(luò)方面的戰(zhàn)略意圖，在抗擊疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作推進(jìn)當(dāng)中發(fā)揮了重要作用。自有的17架全貨運(yùn)包機(jī)，海量航空腹艙資源全力以赴，24小時(shí)4、
晝夜取派，客服人員實(shí)時(shí)響應(yīng)滿足客戶需求，大數(shù)據(jù)和AI超強(qiáng)算力支持，全力保障供產(chǎn)鏈路穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。即便在疫情交通管控期間，仍可以做到即發(fā)急走，把時(shí)效精確到小時(shí)，全過（4）文化關(guān)聯(lián)階段是3、
將相關(guān)的文化內(nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)行創(chuàng)意附加，即對地域的、傳統(tǒng)的、民6、
族的文化內(nèi)容通過提煉抽象、解構(gòu)整合后賦予設(shè)計(jì)方案，從而使設(shè)計(jì)增加文脈語義上的關(guān)聯(lián)性。文化內(nèi)涵層面可以從外形、行為、心理等層面進(jìn)行綜合考慮。程又快又穩(wěn)，收獲廣泛贊譽(yù)?？蛻舻目诒?，正是對跨越速運(yùn)近十五年來“深耕航空,力保時(shí)效&rdquo 宋代家具榫卯發(fā)展較快，表現(xiàn)出這樣兩個(gè)特點(diǎn)：①構(gòu)件對接，大都是一頭出榫一頭出卯，連接關(guān)系比較簡單。②對受力考慮比較保守。構(gòu)件和榫卯都較為粗壯，追求牢固。;戰(zhàn)略耐性的有力注腳?！　〗陙?，深圳機(jī)場集團(tuán)針對以跨越速運(yùn)為代表的航空貨運(yùn)企業(yè)，推出多項(xiàng)便利舉措，不僅彌補(bǔ)了當(dāng)前航空運(yùn)力的缺口，而且充分地發(fā)揮了限時(shí)速運(yùn)的核心優(yōu)勢，強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)的“空中大動脈”，以更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 　　跨越速運(yùn)集團(tuán)航空管理總經(jīng)理宋永昕在致辭中表示：“跨越速運(yùn)從2007年成立，到今天發(fā)展成為中國限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)者，其中一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是與深圳機(jī)場集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合作，過去十多年來，跨越速運(yùn)與深圳機(jī)場集團(tuán)一道將中國航空快件的時(shí)效和服務(wù)提升到了前所未有的水平，幫助大量客戶把商業(yè)創(chuàng)新模式變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！薄　《朔钲跈C(jī)場空側(cè)場地的正式啟用，將進(jìn)一步拓展跨越速運(yùn)“跨省8小時(shí)&r（1）層級界定階段5、
是將不同消費(fèi)人群的需求按照馬斯洛需求層次進(jìn)行分類，通過對人群屬性、消費(fèi)層次、生活狀態(tài)、文化觀念等的調(diào)查，將其不明確的、意向性的需要轉(zhuǎn)化為具體的、明確的概念，從而確定設(shè)計(jì)的方向。dquo;的時(shí)效邊界，空地協(xié)同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)再次提質(zhì)升級，在不久的將來打造出更多高品質(zhì)的時(shí)效產(chǎn)品，為疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)注入新動能，這不僅是對跨越速運(yùn)，而且對中國經(jīng)濟(jì)活力的復(fù)蘇都顯得尤為珍貴。　　?