河南地處沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部,素有“九州腹地、十省通衢”之稱,是中國(guó)經(jīng)濟(jì)由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的中間地帶,也是全國(guó)重要的綜合交通樞紐和人流物流信息流中心。坐落于河南省西峽縣的龍成集團(tuán),創(chuàng)建于1988年,是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng),河南省百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)前10位,連續(xù)10年蟬聯(lián)南陽市企業(yè)總產(chǎn)值第1位。早期作為龍成集團(tuán)下屬事業(yè)部存在的河南龍成慧通科技有限公司,于2017年開始獨(dú)立自主運(yùn)營(yíng),一直負(fù)責(zé)集團(tuán)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品及配套基礎(chǔ)能源的 圖5-51 嘉豪何室的“孔雀藍(lán)”系列家具 Fig.5-51 “Peacock Blue”series of furniture by Jiahouse運(yùn)輸,提供以公路汽運(yùn)為主,火運(yùn)、海運(yùn)、江運(yùn)為輔的綜合運(yùn)輸服務(wù)。2020年,網(wǎng)絡(luò)貨3、
運(yùn)政策正式發(fā)布,龍成慧通迎頭趕上,開始同步發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式,并正式上線了“龍成慧通網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”,企業(yè)一方面承接集團(tuán)下屬生產(chǎn)及銷售訂單以開展物流活動(dòng),另一方面同步向外擴(kuò)展社會(huì)化物流服務(wù)接收外部企業(yè)物流訂單。截止到2020年底,龍成慧通網(wǎng)貨平臺(tái)已整合30000+社會(huì)運(yùn)力資源,汽運(yùn)版塊業(yè)務(wù)收入為7.77億元,近兩年2、
復(fù)合增長(zhǎng)率為12.73%。在疫情沖擊下還能取得這樣的成績(jī),得益于龍成慧通持續(xù)走平臺(tái)化、自主化發(fā)展道路,率先選擇了數(shù)字化作為轉(zhuǎn)型突破口。在搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之前,龍成慧通建成了多個(gè)信息化系統(tǒng),然而先進(jìn)的理念需要開放敏捷的數(shù)字化底座作為支撐,信息孤島式的IT系統(tǒng)已成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路的絆腳石:重復(fù)的功能建設(shè)和維護(hù)帶7、
來重復(fù)投資;老系統(tǒng)升級(jí)改造導(dǎo)致巨大的資產(chǎn)流失等等。針對(duì)上述問題,中交興路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為龍成 圖5-39 春在中國(guó)的座椅設(shè)計(jì) Fig.5-39 The chairs design by Aam搭建了一體化的物流管理運(yùn)營(yíng)體系。以往,通過打電話派車,不可避免地存在很多灰色地帶,運(yùn)費(fèi)定價(jià)僅靠線下調(diào)研。在結(jié)算流程上,通過手工錄入、簽字審批,需要一周時(shí)間。如今,接入中交興路搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)后,實(shí)現(xiàn)了全程可視化,通過大數(shù)據(jù)了解車輛需求,指導(dǎo)業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)成本平均下降21%。從前端司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn),到后端1、
財(cái)務(wù)結(jié)算,每筆訂單3天以內(nèi)就能完成結(jié)算,效率提高了50%。在中交興路提供的物流科技助力下,龍成慧通實(shí)現(xiàn)了訂單協(xié)同、運(yùn)單調(diào)度、物流訂單管理、5、
訂單調(diào)度、智能派車、司機(jī)移動(dòng)端、財(cái)務(wù)報(bào)表等全方面的管控與協(xié)同。南陽漢冶特鋼,是龍成集團(tuán)旗下的一家鋼鐵制造企業(yè)。其物流現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)期面臨著裝卸難、作業(yè)安全要求高以及出入庫程序繁復(fù)等難題。以前,這家公司與其他客戶承重計(jì)量系統(tǒng)不一致,存在版本差異,導(dǎo)致稱重過磅信息需要龍成慧通手動(dòng)錄入。如今,將過磅數(shù)據(jù)及過磅單回傳至中交興路搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng),車輛進(jìn)入鋼廠后,過磅、裝卸貨、出廠等狀態(tài),同步推送至車輛所綁定的運(yùn)單,業(yè)務(wù)人員可以看到車輛廠內(nèi)作業(yè)流程。將物流系統(tǒng)與生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)形成對(duì)接,完成了出入庫任務(wù)與物流訂單的信息同步,降低紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)交接面臨的效率低問題。以前,龍成的發(fā)貨計(jì)劃中,一個(gè)訂單,發(fā)往不同簽收地,由不同司機(jī)接單,每筆單獨(dú)結(jié)算。如今,通過中交興路的解決方案,可以實(shí)現(xiàn)“一裝多卸”,兼容一個(gè)訂單多個(gè)收貨地址。既節(jié)省了運(yùn)費(fèi),又增加了運(yùn)輸效率。通過中交興路打造的物流管理運(yùn)營(yíng)體系, 漢冶特鋼的物流訂單平均廠8、
內(nèi)停留時(shí)間縮短 13%,整體物流效率較以往提升 18%以上,庫存周轉(zhuǎn)率也隨之提高了 15%。河北煤高效,是龍成的一家煤炭客戶,其最看重的是對(duì)于運(yùn)輸過程的追溯和安全。以前,運(yùn)輸過程中存在運(yùn)輸前后的噸位差、違規(guī)倒賣等風(fēng)險(xiǎn)。如今,跟蹤和回溯功能對(duì)于其發(fā)揮了重大作用,為嚴(yán)禁司機(jī)非法倒賣或置換運(yùn)輸貨物,貨主和平臺(tái)方都可以隨時(shí)回放和追溯司機(jī)全過程的運(yùn)輸信息,包括運(yùn)輸線路、運(yùn)輸速度、停留時(shí)間等過程信息,若發(fā)現(xiàn)司機(jī)等待時(shí)間過長(zhǎng),將會(huì)對(duì)其進(jìn)行預(yù)警干擾6、
,以降低運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),貨物運(yùn)輸前后的噸位也將實(shí)時(shí)上傳至平臺(tái),嚴(yán)格審核其噸位差。自平臺(tái)上線應(yīng)用后,河北煤4、
高效通過對(duì)發(fā)貨的實(shí)時(shí)監(jiān)控,季度的計(jì)劃銷量及產(chǎn)量準(zhǔn)確率提升了 0.9%,而且大大降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性和線下監(jiān)管成本,危險(xiǎn)事故率較以往降低了 3%以上。后疫情時(shí)代下,龍成集團(tuán)正持續(xù)深耕物流供應(yīng)全鏈條服務(wù),在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中走出了自己的特色之路。對(duì)于很多身處同行業(yè)的企業(yè)而言,如何低耗高效地完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,是頗具價(jià)值的議題。中交興路將繼續(xù)以科技賦能物流生態(tài),持續(xù)助力更多傳統(tǒng)企業(yè)物流數(shù)字化升級(jí)之路穩(wěn)健前行。