濟陽黃河公鐵兩用特大橋設(shè)計圖。　　□記 者 常青 　　 通訊員 趙肖捷 胡發(fā)亮 　　　　 李揚 報道　　本報濟南訊 近日，隨著最后一車混凝土緩緩注入濟陽黃河公鐵兩用特大橋P40號主墩蓋梁模板內(nèi)，該橋主橋首片蓋梁澆筑順利完成，標(biāo)志著主橋正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段?！　∮缮綎|鐵投集團濟濱高鐵公司承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線（以下簡稱“濟濱高鐵”）濟陽黃河公鐵兩用特大橋，主橋全長1178米，設(shè)棧橋和施工平臺，采用“主棧橋+支棧橋+平臺”形式。其中，濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋P40號主墩蓋梁由兩根墩柱支撐，蓋梁長42.9米、寬7米、高4米，此次澆筑混凝土1100立方米。　　為確保施工順利進行，濟濱高鐵公司、中鐵大橋局JBTJ2標(biāo)項目部嚴(yán)格執(zhí)行首件制，狠抓安裝蓋梁支架、盤扣支架、底模、鋼筋綁扎等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控；嚴(yán)格現(xiàn)場施工安全檢查，安全員24小時巡查盯控，確保蓋梁施工安全?？茖W(xué)合理調(diào)配資源，優(yōu)化施工方案，抓好施工各環(huán)節(jié)銜接，實現(xiàn)主橋首片蓋梁內(nèi)實外美、質(zhì)量達標(biāo)?！　桙S河公鐵兩用特大橋是濟濱高鐵控制性工程之一，高鐵全線建成后，將結(jié)束濟南濟陽、商河和濱州主城區(qū)、惠民不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，帶動濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。